高铁拆迁红线和绿线的区别

高铁红线是50米内属于拆迁范围。

高速铁路（简称高铁）高铁拆迁红线和绿线的区别 ，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化）高铁拆迁红线和绿线的区别 ，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新高铁拆迁红线和绿线的区别 的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。中国2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。

按照规定高铁拆迁红线和绿线的区别 ，高铁两侧50米内不允许有建筑物。

《铁路运输安全保护条例》第十条：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围高铁拆迁红线和绿线的区别 ，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：

1、城市市区，不少于8米；

2、城市郊区，不少于10米

3、村镇居民居住区，不少于12米；

4、其他地区，不少于15米。

5、不同地区规划不一样，拆迁范围也不一样，但一般村里都要15m以上。大多数城市，高速公路、高速铁路两侧50米范围都是绿化带。

扩展资料：

铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。

铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。

参考资料：百度百科-铁路线路安全保护区

参考资料：中国新闻网-郑州一服务中心高速铁路旁违法建设 占压防护绿地被

参考资料：百度百科-铁路运输安全保护条例

红线是规划征收、拆迁定义高铁拆迁红线和绿线的区别 的范围。用地的边界线。

铁路运输安全保护条例

第十条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围高铁拆迁红线和绿线的区别 ，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：

（一）城市市区，不少于8米高铁拆迁红线和绿线的区别 ；

（二）城市郊区，不少于10米

(三) 村镇居民居住区，不少于12米；

（四）其他地区，不少于15米。

铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。

铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。

铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。

企业或者单位内部的专用铁路需要划定铁路线路安全保护区的，参照本条第一款的规定划定。